De astăzi, compania aeriană ungară Malev şi-a anunţat oficial falimentul, anunţând că şi-a anulat toate zborurile începând cu ora 05:00 GMT. Cum s-a ajuns aici? Furnizorii companiei şi-au pierdut încrederea în serviciile lor şi au cerut plata datoriilor, guvernul nemaiputând să sprijine financiar compania aeriană. Luna trecută Comisia Europeană a cerut Malev să restituie ajutoare de stat în valoare de 390 milioane de dolari, încasate în perioada 2007 – 2010.

Compania Malev a fost înfiinţată în 1946, având un rulaj anual de 40% din cel al aeroportului internaţional din Budapesta, o flotă de 22 de aeronave şi un număr de personal de 2.600 de angajaţi.

Succesul concurenţei din low-cost şi-a spus considerabil cuvântul în falimentul Malev, mai ales că Ryanair a anunţat că va relua zborurile la Budapesta după 18 luni de pauză, iar Wizz Air era deja un concurent principal.
Tot Wizz Air a anunţat că oferă pasagerilor Malev blocaţi pe aeroporturile străine tichete speciale la preţ redus până la Budapesta, contra sumei de 45 dolari.

Aşadar, dacă vreţi să mai zburaţi pe rutele pe care le deţinea Malevul, ne puteţi contacta pentru a vă sugera alte zboruri potrivite tipului vostru de călătorie.

Related posts

• Low-cost în România (2)
• City Break în Paris: week-endul pe care trebuie să îl trăieşti (1)
• Ce mai fac Icariştii (0)
• Câte un obiectiv turistic pe zi (1)
• Care e treaba cu biletul electronic? (0)

Foarte mulţi români au cumpărat bilete low-cost în ultimul an. În contextul crizei economice sau nu, oamenii preferă “costurile reduse” în locul biletelor la clasă business sau în general la companiile de linie.

În comparaţie cu ideea iniţială prin care low-costurile zburau doar pe distanţe scurte, în prezent aceste companii nu au limită de distanţă. De exemplu, Blue Air a introdus de curând curse către Thailanda şi Cuba.

De ce sunt practic biletele low-cost mai ieftine?
-există o singură clasă de călătorie, care cu siguranţă nu este business;
-pasagerii nu mai primesc gratuit mâncare şi băutură, însă pot primi contra-cost;
-avioanele aterizează pe aeroporturi secundare care au taxe mai mici şi sunt mai puţin aglomerate;
-angajaţii îşi împart atribuţiile în aşa fel încât fiecare să facă mai multe lucruri şi să acopere costurile de angajare de personal în plus;
-flota este mai puţin numeroasă faţă de companiile de linie, ceea ce înseamnă că şi costurile de întreţinere sunt considerabil mai mici.

În 2009 s-a simţit o creştere substanţială a vânzărilor de bilete de avion. Chiar dacă majoritatea companiilor low-cost deţin platforme online de achiziţionare de bilete, clienţii au continuat să vină în număr foarte mare în agenţie pentru a le cumpăra.

Potrivit Asociaţiei Europene a Companiilor Low-Cost ELFAA, anul trecut companiile low-cost au transportat 162,5 milioane de pasageri, cu o creştere de 8,7% faţă de 2008. Mai exact, cei care au zburat cu low-costuri pe rutele intra-europene în 2009 au reprezentat 35% din totalul pasagerilor pe anul trecut. Cu siguranţă că 2010 va fi un an mai mult decât propice pentru creşterea de vânzări a biletelor low-cost.

Ceea ce este cu adevărat şocant este faptul că, faţă de companiile de linie care au dat afară numeroşi angajaţi, companiile low-cost au angajat în jur de 3.000 de persoane.

Conform Wall-Street, cei 11 membri ELFAA au transportat în 2009 foarte mulţi pasageri:
-Blue Air: 1,7 milioane;
-Bmibaby: 2,9 milioane;
-EasyJet: 46,1 milioane;
-Flybe: 7,3 milioane;
-Jet2.com: 3,3 milioane;
-Norwegian: 10,8 milioane;
-Ryanair: 65,3 milioane;
-SverigeFlyg: 600 mii;
-Transavia: 5,2 milioane;
-Vueling: 8,2 milioane;
-Wizz Air: 7,8 milioane.

Mă întreb la ce nivel va ajunge low-costul în România în următorii 5 ani şi cred cu tărie că vor face concurenţă din ce în ce mai mare companiilor de linie. Multe low-costuri din afară şi-au anunţat deja dorinţa de a intra pe piaţa românească, astfel că preţurile vor fi şi mai benefice pentru pasageri.

Related posts

• R.I.P. Malev! Compania aeriană ungară a dat faliment! (3)
• Interviu cu Directorul General Blue Air (0)
• Emitem bilete de avion pentru agenţiile non-IATA (0)
• De ce tariful din oferta este mai mic decât cel final? (4)
• Ce face Icar-ul (1)

Sunt mulţi pasageri care, atunci când trebuie să îşi ridice biletele de avion de la noi, rămân foarte uimiţi când nu primesc un bilet printat aşa cum se obişnuia înainte. Şi asta pentru că de la 1 iunie 2008 nu mai emite nimeni biletele de hârtie IATA. Acestea s-au transformat între timp în bilete electronice: e-ticket.

Avem clienţi pe care nu ii vedem la fata cu lunile. Ei fac cererea prin e-mail sau telefon, fac plata prin card sau transfer bancar şi îşi primesc biletele electronice direct pe e-mail. Astfel, îşi pot printa singuri biletul care este practic itinerariul zborului cu numărul de bilet.

În momentul în care ajungi pe aeroport la check-in, te poţi prezenta doar cu buletinul şi cel mult numărul de bilet. Angajaţii aeroportului şi cei ai companiei aeriene cu care călătoreşti au deja în sistemul lor toate aceste date, motiv pentru care nu mai este nevoie de bilete de hârtie.

Related posts

• R.I.P. Malev! Compania aeriană ungară a dat faliment! (3)
• Transfer gratuit la aeroport (0)
• Low-cost în România (2)
• Interviu cu Directorul General Blue Air (0)
• Icariştii (0)

Luna februarie a început în forţă cu multe lansări şi multe oferte speciale. Astăzi vă povestesc despre una nouă – Transfer gratuit la aeroport.

Dacă urmează să îţi achizitionezi un bilet de avion de la birourile Icar Tours pe oricare rută internaţională, beneficiezi şi de transfer gratuit până la aeroportul de pe care decolează avionul tău.

Oferta este valabilă pentru oraşele Iaşi, Bacău şi Focşani, după cum urmează:

De la Iaşi la:
- aeroportul Iaşi;
- aeroportul Bacău;
- aeroportul Băneasa;
- aeroporul Otopeni.

De la Bacău la:
- aeroportul Iaşi;
- aeroportul Băneasa;
- aeroportul Otopeni.

De la Focşani la:
- aeroportul Bacău;
- aeroportul Băneasa;
- aeroportul Otopeni.

*Condiţiile ofertei:
- biletul trebuie achiziţionat de la unul din sediile Icar Tours din Iaşi, Bacău şi Focşani;
- biletul de avion trebuie să fie pe o rută internaţională;
- transferul gratuit este valabil pentru dus;
- oferta este valabilă în perioada 1 februarie – 15 martie 2010.

Related posts

• Vinurile de Iaşi au fost degustate şi la Bacău! (2)
• Interviu cu Directorul General Blue Air (0)
• De ce tariful din oferta este mai mic decât cel final? (4)
• Concurs: Icar Tours te trimite într-un City Break la Paris (1)
• Ce face Icar-ul (1)

Preţul unui bilet de avion nu este fix, şi asta pentru că este compus din mai multe tarife: tariful de bază, taxa de serviciu şi taxele de aeroport. Ceea ce schimbă complet preţul unui bilet şi îl ridică de fapt atât de mult este taxa de aeroport.

Acum 5–6 ani aceste taxe nu erau o aşa mare problemă, deoarece erau foarte mici comparativ cu cele de astăzi şi nu influenţau mai deloc preţul final. Însă din cauza schimbărilor internaţionale la preţul combustibilului şi a creşterii nevoii de securitate, taxele de aeroport au crescut considerabil.

Ofertele la bilete de avion vin direct de la companiile aeriene, ceea ce ne forţează oarecum să promovăm acelaşi stil de campanie. Adică promovarea tarifului fără taxe de aeroport.

Un alt aspect care nu este atât de cunoscut în rândul pasagerilor este faptul că preţul final variază în funcţie de:
- perioada în care călătoreşti;
- momentul în care îţi cumperi biletele;
- locul în avion;
- vârsta;
- alte servicii speciale gen: animale de companie, echipament sportiv etc.

Aşa se explică de ce agenţiile de turism promovează ofertele la bilete de avion fără a include restul de taxe. Practic, a devenit o problemă şi pentru noi deoarece creează confuzie în rândul clienţilor.

Related posts

• Transfer gratuit la aeroport (0)
• Low-cost în România (2)
• “Legenda” Internship-ului la Icar Tours (0)
• Vino să afli ce înseamnă turismul de afaceri! (0)
• Ştiţi cum se aniversează 15 ani de Icar Tours? (9)